123
Новости Энергетика и экология

В следующем году начнется выпуск отечественных электромобилей

В следующем году компании BravoMotors и «МордовАвто» запустят серийное производство электромобиля Bravo eGo. Обновленный дизайн машины был представлен на форуме «Открытые инновации». Для реализации проекта потребуется 130 миллионов рублей, сообщает новостной сайт astravolga.

Преимуществом отечественного электрокара является возможность трансформирования кузова: гидравлический привод позволяет сделать машину почти на 30% короче. Максимальные размеры машины: 2,6 метра в длину, 1,15 в ширину. Зарядка электрокара-трансформера осуществляется от розетки в 220 вольт, максимальная скорость – 90 км/ч, а расстояние, которой автомобиль может проехать на одной зарядке, – 100 километров.

Целевой аудиторией своего электрокара разработчики в BravoMotors считают молодежь преимущественно женского пола: «Видимо, нам следует ориентироваться и на семейных жительниц мегаполисов, которым нужен экономичный и компактный автомобиль. В полутораместном электромобиле за водителем расположено сидение для пассажира с мотоциклетной посадкой. Там можно разместить детское кресло или, сложив заднее сидение, поставить пакеты с покупками», — рассказал гендиректор компании Константин Артемьев.

В качестве элемента управления можно выбрать либо традиционный руль, либо джойстик. Приборную панель заменит планшет, подключаемый к бортовой системе автомобиля. Сохранность пользователей электрокара обеспечат три подушки безопасности.

В настоящее время проходит подготовка к запуску производства: закупается оборудование и оснащение для сборочного цеха. Точные сроки начала серийного производства зависят от темпов прохождения сертификации, пояснил Артемьев.

Ориентировочная стоимость одного электрокара составит 600 тысяч рублей.

Ранее стало известно, что первый в России завод по выпуску электромобилей построят в Петербурге.

Как уже рассказывал Russian IT World, аналитическое агентство «Автостат» посчитало все зарегистрированные на территории РФ электромобили без учета подзаряжаемых гибридов.

Об авторе

Тимур Хафизов

Тимур Хафизов

Корреспондент Russian IT World